vos per dvejus metus – keturių naujų jungčių statybos
Paskelbta: 2025-11-07 (Penktadienis)
Prieš kelerius metus išsikeltas vienas ambicingiausių Kauno infrastruktūros tikslų virsta realybe – statomi trys naujienos ir viadukas. Dviejų jungčių per Nemuno statybos pusiaukelę. šį rudenį veiksmas prasidėjo ir abipus Neries – tarp Senamiesčio ir Brastos gatvės. Viaduko statyba per A1 magistralę ties Ašigalio gatve finišuos kitąmet.
Įpusėjo didžiausias projektas
„Dviejų upių santakoje palaikoma pareiga statyti kuo daugiau tiltų, kaip Vakarų Europoje, ten jie stovi kas kelis šimtus metrų. Šiuo Kaune metu kyla keturi tiltai, o mūsų pavyzdžiu jau seka ir kiti Lietuvos miestai. sako Kauno meras Visvaldas Matijošaitis.
2023-iųjų vasarą oficialiai pradėtas didžiausias miesto projektas – Santakos tilto statybai. Mažiau nei per dvejus metus tarp Brastos ir Užnemunės gatvių atlikta daugiau kaip pusė visų numatytų darbų.
Statybvietėje įrengtos beveik visos pagrindinės betono konstrukcijos, pagaminta visa metalinė tilto perdanga. Brastos g. pusėje jau matoma žiedinė sankryža, pėsčiųjų ir dviratininkų takas. Užnemunės g. toliau rengiama infrastruktūra viadukui – tvirtinamos pakopos, atramos.
Santakos jungtis Kaune savo ilgiu (417 m) nusileis tik MK Čiurlionio (475 m) ir Č. Radzinausko – Lampėdžių (446 m) tiltams. 23,2 m plotyje išsiteks 4 eismo juostos ir pėsčiųjų bei dviračių eismui skirtos zonos.
Proveržis – ir kitoje statybvietėje
Per metus stipriai pasistūmėjo ir pernai startavusios antrojo tilto per Nemuno statybą. Tarp salos ir Žemosios Fredos krantų taip pat atlikta pusė darbų.
Statybvietėje įrengtos spraustasienės bei poliai, baigti tarpinių bei krantinių atramų betonavimo darbai. Lygiagrečiai sumontuoti tilto atraminiai guoliai bei deformaciniai pjūviai, išbetonuotos pereinamosios plokštės.
Čia šiuo metu vykdomi pastolių montavimo darbai plieninei perdangai atremti. Tuo pačiu montuojama ir dažoma pati perdanga, įrengiamos laiptų bei atraminės sienos konstrukcijos.
Pagal projektą tilto ilgis sieks258 metrus, o plotis – virš 6 metrų. Statinys savo išvaizda primins jau pastatytą mažesnę tiltą ties I. Kanto gatve. Numatyta panašių motyvų turėklų sistema, „lengvumo“ įspūdį kurianti šviesios spalvos metalinė konstrukcija. Tai bus šeštoji Nemuno upės ir salos krantus jungianti susisiekimo arterija, bet pati pirmoji, vedanti Žemosios Fredos ir Aleksoto link.
Pasiruošimas ties Nerimi
Šių metų rudenį prasidėjo ir trečiojo tilto statybų paruošiamieji darbai. Tarp Senamiesčio ir Brastos gatvių matomos pirmosios sankasos.
Čia per artimiausius kelerius metus taip pat bus pastatyta jungtis pėstiesiems ir dviratininkams. 312 metrų ilgio ir 6,5 m pločio tiltas natūraliai įsilies į esamus takus.
Greta stovintis P. Vileišio tiltas nėra pritaikytas dideliems pėsčiųjų ir dviračių srautams, todėl naujoji jungtis tarp Brastos g. ir Senamiesčio išspręstos šios problemos.
Naujas viadukas – kitąmet
Kaune naujos jungtys statomos ne tik abipus upių. Šių metų statybos ties Ašigalio veve prasidėjo viaduko per1 magistralę. Mažiau nei per metus atlikti beveik visi pagrindiniai darbai. Plika akimi matomas ne tik pats statinys, bet ir greta įrengiamos greitėjimo ir lėtėjimo juostos.
Viaduko statybos kone didžiausio susidomėjimo sulaukė rugpjūčio 4–5 dienomis. Dėl saugumo pusei paros teko uždaryti nedidelę atkarpa A1 magistralės transporto mazge tarp Savanorių prospekto ir Jonavos gatvės.
vairuotojai naktį keliavo apylankomis, rangovai mažiau nei per 12 valandų virš A1 magistralės sumontavo devynias gelžbetonines sijas. Vienos svoris – 27 tonos. Pačio viaduko konstrukciją iš viso dešimties tokių perdangos elementų.
Užbaigus elektros tinklų perkėlimo darbus, statybvietėje liks sudėti paskutines perdangos plokštes. Vairuotojai naująjį viaduką galėsi išbandyti jau kitąmet, kai tik rangovai tinkamą oro temperatūrą ir nuolat važiuojamosios dangos kokybę.
Ryšių su visuomene skyriaus informacija
