2025

„Subaru Forester“ garsėja tuo, kad yra praktiškas, pajėgus ir šiek tiek tvirtesnis nei jo vidutinio dydžio visureigio konkurentai, tačiau „Toyota RAV4 Hybrid“ vadovaujama konkurencija tampa vis sudėtingesnė.

Štai kodėl „Subaru“ atnaujino savo šeštos kartos miškininką su modernesne išvaizda ir daugybe mechaninių atnaujinimų.

Tarp jų yra nauja hibridinė sistema, kurioje Japonijos prekės ženklo prekės ženklas sujungia 2,5 litro keturių cilindrų boksininko benzino variklį su elektros variklio technologija. Tačiau jis išlaiko visų ratų pavaros išdėstymą, dėl kurio „Forester“ tapo tokiu mėgstamiausiu su Australijos pirkėjais.

Pirmasis mūsų naujojo „Forester“ vairavimas yra iš JK paleidimo į Anglijos Midlandsą, taigi tai yra britų specifikacijos modelio su Europoje orientuotu 2,0 litro varikliu, kuris, tikimasi, atvyks į Australiją, apžvalga.

Tačiau pagrindai ir technologijos išlieka daugiau ar mažiau tie patys, ir mes jį išbandėme „Fast Country Roads“, taip pat greitkelių ir miesto gatvėse, taip pat šiek tiek lengvų visureigių, prieš pradedant naują „Forester“ paleidimą Australijoje vėliau šiais metais.

Kaip sekasi „Subaru Forester“ palyginti?

Peržiūrėti išsamų suskirstymą „Subaru Forester“ prieš panašaus dydžio transporto priemones.

Subaru

Foresteris

Kiek kainuoja „Subaru Forester“?

Šiaurės Amerikoje naujojo „Forester Hybrid“ kaina yra nuo 34 995 USD (55 400 USD), todėl jis yra pastebimai brangesnis nei pigiausias „Mazda CX-5“, tačiau „Subaru“ yra standartinė hibridinė sistema.

Tiesą sakant, standartinė įranga yra gana dosni, net pagrindinei „Premium“ versijai gaunama varoma bagažinė, skaitmeninių prietaisų klasteris ir naujas daugialypės terpės jutiklinis ekranas.

Taigi, remiantis vertybe, „Forester Hybrid“ nesukelia blogai šalia savo konkurentų. Nors „Subaru Australia“ dar nepatvirtino kainų nustatymo, mes tikimės, kad ji čia bus panašiai.

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

Kas yra„Subaru Forester“, kaip viduje?

„Forester“ kajutė niekada nebuvo pati aukščiausia, o naujasis „Forester Hybrid“ nieko nedaro, kad tai pakeistų. Kabina iš tikrųjų yra tokia pati kaip standartinio modelio, su į portretus orientuotą informacinį informacinį ekraną ir skaitmeninių prietaisų klasterį.

Techniką naudoti gana lengva, tačiau ji neatrodo visa tai įspūdinga. Grafika yra gana blokinė, o spalvų schema yra šiek tiek sena mokykla, o tai nebūtinai yra didelė problema tiems, kurie atnaujina savo esamą „Subaru“.

Bet jei žiūrite į „Volkswagen Tiguan“, „RAV4“ ar „CX-5“, kuris taip pat bus atnaujintas, „Forester“ ekranas atrodo neabejotinai pasenęs.

Kaip ir kai kurios interjero medžiagos, kurios yra pakankamai tvirtos ir tvarkingai pagamintos, tačiau jos nėra tiksliai lytėjimo. Yra keletas tikrai pigiai jaučiamų plastikų, kurie beldžiasi, ir net apmušalai ant vairo jaučiasi pribloškiantis.

Derinkite tai su tamsiomis spalvomis ir skirstomosiomis mašinėlėmis, kurios jaučiasi mažiau nei įkvepiantys, ir „Forester“ tikrai nesijaučia toks pat atnaujintas kaip daugelis savo konkurentų. Net „RAV4“, kuris nėra visiškai salubas, jaučiasi pliusas nei „Subaru“ viduje.

Tačiau nors miškininkas gali būti ne pats klasikingiausias pretendentų į šį neįtikėtinai konkurencingą rinkos segmentą, jis yra bent jau erdvus.

Bagažinės talpa yra didesnė nei 500 litrų, todėl ji yra lygiavertė daugumai konkurentų, o užpakalinės salono plotas taip pat yra gana dosnus tiek dėl kojų, tiek aukšto. O sėdynės yra patogios visur, o vaikų sėdynių montavimo taškai yra sumontuoti dviejose užbortinėse galinėse sėdynėse – kaip yra norma šiame sektoriuje.

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

Kas yra po variklio dangčiu?

Australijai naujasis „Forester Hybrid“ sujungs 2,5 litro plokščią keturių cilindrų benzino variklį, pagaminantį 121kW su dviem integruotais elektriniais varikliais, gaminančiais iki 88kW. Tada sistema veda visus keturis ratus per „lineartronic“ nuolat kintamą transmisiją ir „Subaru“ patikrintą „simetrišką“ visų ratų pavaros sistemą.

Šis derinys suteikia „Forester Hybrid“ iš viso 145 kW galios, padidėjus 136kW nuo standartinio foresterio – ir „Subaru“ teigia, kad jis yra iki 40 procentų efektyvesnis nei standartinis modelis visame mieste.

Oficialus degalų sąnaudų skaičius 6,7 l/100 km yra daugiau nei „RAV4 Hybrid“, tačiau pagerėja 7,4 l/100 km grynai benzino varomi miškininkai.

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

Kaip sekasi„Subaru Forester Drive“?

Foresteris pavadino save kaip tvirtą ir pajėgų visureigį, o „Subaru“ atsargiai išlaikė tą pajėgumą su naujuoju „Forester Hybrid“.

Turėdamas 220 mm žemės sklypą ir „Subaru“ „Hallmark AWD“ sistemą po grindimis, „Forester“ turi daug sukibimo ir, nors per pirmąjį važiavimą mes tik šiek tiek apžiūrėjome visureigį, tai visa tai priėmė.

Tai nepraleido mušimo purvinuose provėžose ir, be kai kurių gurkšnių iš priekinių ratų, mes vos nežinojome, kad mes nebuvome ant daug niūrių paviršiaus.

Mūsų JK „Spec“ bandomojoje transporto priemonėje buvo naudojama 100kW 2,0 litrų hibridinė sistema, o ne 2,5 litro sistema, kurią gausime Australijoje. Nepaisant perkėlimo, ši koncepcija yra beveik tokia pati ir yra nepaprastai iniciatyvi, išjungti variklį ir naudoti elektros energiją, kai sistemai nereikia dirbti per daug.

Kadangi „Subaru“ stengėsi, kad jis būtų sklandesnis nei anksčiau, visa sistema yra tobulesnė nei išeinančiame „Forester Hybrid“.

Tiesa, kai stipriai pastūmėję, mūsų 2,0 litrų bandomasis automobilis sukėlė gana daug triukšmo ir neturėjo tiek daug jėgų, bet tada 100 kW galia niekur šalia 145kW, kurį gaus Australijos klientai.

Tai taip pat turėtų padėti tobulinimo fronte, nes nereikės pastūmėti jėgos pavaros, nes jūs turite stumti 2,0 litro automobilį, kad kas nors artėja prie greitos pažangos.

Tačiau jėgos pavara nėra vienintelis dalykas, kurį „Subaru“ atnaujino. Daugybė konstrukcinių patarimų apima papildomą suvirinimą į kėbulą, todėl automobilis tampa standesnis, todėl yra tobulesnis ir judresnis – bent jau teoriškai.

Praktikoje „Forester“ yra šiek tiek patogesnis, su šiek tiek minkštesne pakaba, dėl kurios važiavimas tampa skanesnis nei anksčiau per ilgesnio bangos ilgio iškilimus. Tai per minkšta per aštresnius paviršiaus trūkumus, tačiau ilgesnėse kelionėse jis jaučiasi pastebimai labiau suderinamas nei jo pirmtakas.

Deja, ne geriau vairuoti. Vairavimas yra labai lengvas ir šiek tiek neaiškus, o tai nekelia didelio pasitikėjimo kampais, kur taip pat yra nemaža kūno ritinys-greičiausiai šalutinis minkštos pakabos ir ašies artikuliacijos produktas, reikalingas visureigiui.

Bet tai reiškia, kad automobilis mieste yra gana maneeruble, o didelis stiklo kiekis virš juostos linijos reiškia, kad matomumas išoriniam yra gana geras. O miškininkas vis dar yra geresnis nei dauguma savo konkurentų, kai reikia kovoti su grubiais dalykais.

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

Ką tu gauni?

„Subaru Australia“ nepatvirtino galutinių naujojo „Forester Hybrid“ specifikacijų vietoje, nors kai kurios detalės atsirado. Mes tikimės, kad bus pasiūlyti trys ar keturi apdailos lygiai.

2025 m. „Subaru Forester Hybrid“ akcentai:

• 12,3 colio skaitmeninių prietaisų klasteris
• 11,6 colio jutiklinio ekrano ir pramogų informacinė sistema
• „Regėjimo vairuotojo pagalbos technologija“
• Vairavimo režimai
• Atvirkštinė kamera
• Belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“
• Oro kondicionierius
• Palydovinė navigacija

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

Yra„Subaru Forester“ saugus?

Naujojo žvilgsnio „Forester Hybrid“ dar turi būti įvertintas pagal ANCAP, tačiau 2,0 litro versija išlaikė „Euro NCAP“ bandymą skraidančiomis spalvomis, pasiekdamas aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą iš nepriklausomos Europos saugos įstaigos.

„Subaru“ intensyviai atnaujino savo regėjimo fotoaparato saugos technologiją, kad užtikrintų, jog jums nereikia atlikti tų avarijos kvalifikacijų. Daugelį šios sistemos funkcijų galima lengvai pasiekti per jutiklinį ekraną, todėl palyginti greitai ir lengvai galite perjungti reikalingas sistemas ir išjungti.

Saugos įranga apima:

• Autonominis avarinis stabdymas
• Pagalba juosta
• Parkavimo jutikliai
• Išankstinis droselio valdymas
• Automatinis avarinis vairavimas
• Adaptive greičio palaikymo kontrolė

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

Kiek„Subaru Forester“ išlaidos paleisti?

„Subaru Australia“ šiuo metu siūlo penkerių metų neribotų kilometrų garantiją visiems naujiems automobiliams, o naujasis „Forester“ nebus išimtis.

Teigiama, kad kelyje 2,5 litro „Forester Hybrid“ suvartoja 6,7L/100 km, o tai yra patobulintas benzininis versijas ir šiek tiek efektyvesnis nei išeinantis hibridinis modelis.

Ilgesniuose diskuose automobilis nėra toks ekonomiškas dėl nuolatinės visų ratų pavarų sistemos, tačiau elektrinis variklis užima daug kamieno nuo variklio aplink miestą, pagerindamas jo miesto efektyvumą.

Norėdami pamatyti, kaip „Subaru Forester“ atitinka varžybas, peržiūrėkite mūsų palyginimo įrankį

„Carexpert“ imasi„Subaru Forester“

Jei vertinate tvirtumą, patikimumą ir visureigio galimybes, visų pirma, „Forester“ vis dar yra automobilis jums.

Dabar geriau atrodyti ir patogiau nei anksčiau, tačiau jei važiuoti nuo juodosios viršūnės yra mažiau prioritetas ir jūs tiesiog norite, kad šeimos visureigis, kuris jaustųsi pusiau primena ir maloni vairuoti, yra geresnių ir labiau šlifuotų variantų.

Norite įsigyti „Subaru Forester“? Susisiekite su vienu iš patikimų „Carexpert“ prekiautojų čia

Visos galerijos spustelėkite vaizdus

Daugiau: viskas „Subaru Forester“