BYD generalinio direktoriaus teiginiai Kinijos EV yra metai prieš varžybas

Kinijos kilimas į pasaulines automobilių gretas matė, kad tauta tapo didžiausia transporto priemonių eksportuotoja, tačiau tai ne tik tūrio, kur vadovauja šalies pramonė.

Kaip pranešė „Reuters“BYD generalinis direktorius Wang Chuanfu interviu Kinijos nacionalinio televizijos transliuotojui teigė, kad Kinijos elektrinės transporto priemonės (EV) yra treji – penkeri metai prieš varžybas.

Remiantis ataskaita, ponas Wang kalbėjo apie „Edge Kinijos EVS“ produktų, technologijų ir tiekimo grandinę, palyginti su užsienio konkurentais.

Nors pono Wango pagyrimas už Kinijos EV pramonę yra nenuostabu, „Global Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley anksčiau savo susižavėjimą Kinijos automobilių gamintojais.

„Tokioje įmonėje kaip„ Ford “(Kinijos automobilių pramonės kilimas) buvo kažkas, ką mes kurį laiką stebėjome, tačiau pastaruosius dvejus metus turėjau dvi keliones į Kiniją, kurios buvo tiesiog epifanijos“, – sakė p. Farley apie Visiškai įkrautas šou Praėjusiais metais.

Per šimtus naujų automobilių pasiūlymų galima įsigyti per „Carexpert“ dabar. Gaukite ekspertus iš savo pusės ir daug ką įvertinkite. Naršykite dabar.

„Paskutinis buvo apie„ Xiaomi “produktą. Vakaruose mūsų mobiliųjų telefonų kompanijos neturi automobilių kompanijų. Tačiau Kinijoje tiek „Huawei“, tiek „Xiaomi“, dvi didžiausios mobiliųjų telefonų kompanijos, yra kiekvienos pagamintos transporto priemonės viduje.

„Tiesą sakant,„ Xiaomi “-jūs galite ginčytis (tai) Kinijos obuolys-jie gamina visą automobilį, o dabar tai yra vienas geriausiai parduodamų automobilių Kinijoje.

„Visi kalba apie (atšauktą)„ Apple “automobilį, tačiau„ Xiaomi “automobilis dabar egzistuoja, jis yra fantastiškas ir jie išparduoti šešis mėnesius – tai yra pramonės„ Juggernaut “ir vartotojų prekės ženklas, kuris yra daug stipresnis už automobilių kompanijas“.

Ponas Farley anksčiau buvo aplankęs „Ford“ Kinijos bendrąjį partnerį Changaną 2023 m. Pradžioje, kur jis pasivažinėjo viename iš bendrovės elektrinių visureigių, pasakodamas valdybos nariui Johnui Thortonui, Kinijos EVS „Rise“ yra „egzistencinė grėsmė“, ypač nurodant technologiją. Galima įsigyti automobiliuose, taip pat kainos tašką, kuriame jie gali būti siūlomi.

Kinijos automobilių pramonės augimo tempas nebuvo be suklupimo blokų, nes tautos EV šiuo metu susiduria su tarifais Europoje ir JAV, abu buvo pristatyti siekiant apsaugoti vietos pramonę.

Europoje politikos formuotojų tyrimas nustatė, kad Kinijos EV gamintojai buvo subsidijuojami valstybė, o Europos Komisija reagavo pateikdama tarifus iki 45,3 proc.

Transporto priemonės iš „SAIC Motor“ – „MG“ ir „Maxus/LDV“ patronuojančios įmonės – susiduria procentas vienas.

„EV Giant Tesla“ bendradarbiavo su Europos Komisijos tyrimais dėl Kinijos prekės ženklų, kuriems taikoma pagalba iš savo namų valdžios, o tarifų tarifas yra žemiausias iš bet kurio gamintojo – 7,8 procento.

Vis dėlto tai yra sunkesnė padėtis JAV. Praėjusiais metais Bideno administracija padidino tam tikro Kinijos importo tarifą, įskaitant EV nuo 25 iki 100 procentų, neįskaitant esamo 2,5 proc. Dutymo mokesčio visoms į JAV importuotas transporto priemones.

Nepaisant to, kad JAV parduodami tik keletas kinų pagamintų EVS.

Tai taip pat padidino ličio jonų EV baterijų ir susijusių akumuliatorių dalių tarifus nuo 7,5 iki 25 procentų.

Tuo tarpu Australija kur kas labiau priima kinų automobilius ir EV. Praėjusiais metais septyni iš 10 geriausiai parduodamų EV, parduotų vietoje, buvo pastatyti Kinijoje, o Kinijos prekės ženklai užrakino tris populiariausias vietas pardavimo diagramoje.

Daugiau: Europa užrakina griežtesnius tarifus Kinijos EVS
Daugiau: Tai oficialu: mus slenka kinų EV su didžiuliais tarifais
Daugiau: „Ford“ generalinis direktorius dienraštis vairuoja kinų ev … ir myli
Daugiau: „Ford Boss“ perspėja Kinijos EVS yra „egzistencinė grėsmė“