Hubcentric vs Lugcentric ratų tarpikliai: ką dauguma žmonių klysta
Pradėkime nuo to, ką galvoja dauguma žmonių.
Rato tarpiklis yra tik metalo gabalas, kuris išstumia ratą.
Taigi, kol varžto raštas sutampa, jis turėtų veikti… tiesa?
Tokia prielaida.
Čia irgi prasideda problemos.
Kadangi yra du labai skirtingi tarpiklių tipai, ir dauguma žmonių nesuvokia, kurį iš jų perka.
Kuo skiriasi žmonės
Jei ieškote šioje temoje, paprastai gausite paprastą paaiškinimą:
- Hubcentriškas = geriau
- Lugcentric = pigiau
Maždaug tiek.
Tačiau tai nepaaiškina, kodėl vienas veikia tinkamai, o kitas gali sukelti problemų.
Taigi suskaidykime jį tinkamai.
Ką iš tikrųjų reiškia Hubcentric ir Lugcentric
Hubcentriniai tarpikliai
Stebulės centrinė tarpinė yra ant stebulės naudojant centrinę angą.
Tada ji suteikia naują centrinę lūpą, ant kurios galima pritvirtinti ratą.
Taigi apkrovos kelias atrodo taip:
Centras? Tarpiklis? Ratas
Viskas lieka centre per centrą.
Taip automobilis buvo sukurtas iš gamyklos.
Lugcentric tarpikliai
Lugcentrinis tarpiklis nėra tvirtai pritvirtintas prie stebulės.
Vietoj to, jis remiasi varžtais, kad centruotų ratas.
Taigi apkrovos kelias tampa:
Varžtai? Ratas? Tarpiklis (plaukiojantis)
Tai visiškai kitokia sąranka.
Ir čia prasideda problemos.
Kodėl Lugcentric tarpikliai sukelia problemų
Problema yra mažas judėjimas.
Net jei tarpiklis atrodo, kad jis tinka, paprastai yra nedidelis tarpas.
Važiuodami mažu greičiu to nepastebėsite.
Važiuojant didesniu greičiu, tas mažas nesutapimas tampa vibracija.
Tai pajusite per:
- Vairas
- Sėdynė
- Visas automobilis tam tikru greičiu
Tai taip pat gali lemti netolygią varžtų apkrovą.
Laikui bėgant, tai nėra tai, ko norite.
Kodėl kai kurie žmonės sako: „Mano viskas gerai“
Štai čia pasidaro painu.
Visada rasite ką nors, kas pasakys:
„Jau daugelį metų naudoju pigius tarpiklius ir neturėjau jokių problemų.
Tai gali būti tiesa.
Keletas priežasčių, kodėl:
- Jų tolerancijos buvo pakankamai griežtos
- Automobilis nėra varomas sunkiai
- Montavimo metu ratai sucentruojami
Taigi taip, kartais tu išsisuki.
Bet tai nėra nuoseklu.
Tai yra esminis dalykas.
Kaip tinkama inžinerija išsprendžia problemą
Pataisymas teoriškai paprastas.
Tegul tarpiklis elgiasi kaip stebulės dalis.
Tai reiškia:
- Įtempta centrinės angos tolerancija
- Tinkama stebulės lūpa
- Plokšti montavimo paviršiai
- Teisinga medžiaga
Kai viskas yra teisinga, ratas sėdi tiksliai ten, kur turėtų.
Nereikia pasikliauti varžtais, kad ką nors būtų galima centruoti.
Jokio judėjimo.
Jokios vibracijos.
Jei pažvelgsite į tinkamai apdirbtą hubcentriniai ratų tarpikliaibūtent tai jie skirti:
Kodėl tolerancijos svarbesnės, nei manote
Jūs susiduriate su besisukančia mase.
Net maža klaida pastebima, kai ratas sukasi.
Pavyzdžiui:
- 0,1 mm nuo centro ties stebule
- Padauginta prie padangos krašto
- Pajuto per automobilį greičiu
Štai kodėl pigūs tarpikliai dažnai puikiai jaučiasi esant 30 mylių per valandą greičiui, bet ne esant 70 mylių per valandą greičiui.
Čia svarbu tikslumas.
Realus pavyzdys: „Porsche Fitment“.
Tokiuose automobiliuose kaip „Porsche“ tai labai akivaizdu.
Gamyklos leistinos nuokrypos yra griežtos.
Vairavimo pojūtis yra aštrus.
Taigi bet kokia nedidelė problema greitai išryškėja.
Jei įrengiate netinkamai randamą tarpiklį:
- Iš karto pajusite vibraciją
- Automobilis nesijaus gerai
Bet jei tarpiklis yra centrinis ir tinkamai apdirbtas:
- Vairavimo jausmas išlieka toks pat
- Tik su patobulinta laikysena
„Porsche“ ratų tarpiklių atveju naudojant tinkamo tipo tarpiklius pastebimas skirtumas:
Kai Lugcentric tarpikliai gali būti priimtini
Yra keletas atvejų, kai gali veikti lugcentriniai tarpikliai.
Pavyzdžiui:
- Labai ploni tarpikliai (3–5 mm)
- Laikini nustatymai
- Mažo našumo programos
Net tada jūs pasikliaujate varžtais, kad centruotų ratas.
Taigi jis vis dar nėra idealus.
Paprasta taisyklė, kurios reikia laikytis
Jei norite išvengti problemų, darykite tai paprastai:
- Tarpiklis turi būti ant stebulės
- Ratas turi būti ant tarpiklio
- Varžtai turi būti tik prispausti, o ne centre
Jei visi trys yra teisingi, sąranka veiks taip, kaip numatyta.
Paskutinės mintys
Skirtumas tarp hubcentrinių ir lugcentrinių tarpiklių yra ne tik terminija.
Tai yra skirtumas tarp tinkamai paremto rato ir rato, kuris remiasi varžtais, kad viskas būtų vietoje.
Kai kurios sąrankos veiks bet kuriuo atveju.
Bet jei norite pastovių rezultatų, sklandaus vairavimo ir jokios vibracijos, pasirinkimas aiškus.
Įdėkite tvirtinimą tiesiai prie stebulės, o visa kita atsidurs savo vietose.
