Kodėl „Ineos Grenadier“ nesiūlys šios pagrindinės saugos funkcijos
Ineos Grenadier Australijoje nebus galima įsigyti autonominį avarinį stabdymą (AEB) dėl „rinkos paklausos“ trūkumo, nepaisant to, kad gali būti įpareigota galimai gelbėjimo saugos technologija.
Taip yra todėl, kad „INEOS Automotive“ gavo išimtį iš federalinės vyriausybės reglamento, remdamasis britų sukurtu, prancūzų statomu vagono ir dvigubos kabinos komunalinių paslaugų asortimentu, visų pirma skirtu visureigio naudojimui.
Norėdami laikytis panašių įstatymų, visi Europoje parduodami „Ineos Grenadiers“ yra standartiniai su AEB, taip pat kitos saugos funkcijos, įskaitant įspėjimą apie išvykimą į juostą, vairuotojų mieguistumo aptikimą ir eismo ženklų atpažinimą.
Per šimtus naujų automobilių pasiūlymų galima įsigyti per „Carexpert“ dabar. Gaukite ekspertus iš savo pusės ir daug ką įvertinkite. Naršykite dabar.
Tačiau „Grenadier“ nėra AEB ar kitos pažangios saugos technologijos, tokios kaip „Lane-Keep Assist“ ar „Blind-Spot“ stebėjimas Australijoje, o „INEOS Automotive“ sako, kad vietiniai klientai nenori automatinės stabdymo technologijos savo transporto priemonėse.
Be to, sakoma, kad rinkos paklausa diktuos, ar AEB ateityje taps prieinama „Land Rover“ gynėjų įkvėpto visureigio modelio diapazonui ateityje.
„Būsimos ADR 97/00 reglamentai neturės įtakos„ Ineos Grenadier “diapazonui“, – teigė bendrovės pranešime pranešime, kad būtų „Carexpert“.
„Išimtys yra prieinamos remiantis konkrečia transporto priemonių klasifikacija. Tai apima Australijos homologizuotą„ Ineos Grenadier “, 4 × 4 specialistą, sustiprinantį mūsų įsipareigojimą pristatyti aukščiausią transporto priemonę 4 × 4 entuziastams, kurie vertina atgal į baziką, į vairuotoją orientuotą vairuotoją. artėja.
„„ INEOS Automotive “pastatė grenadierių, kad būtų analogiškas, vis dėlto mes pripažinome ADAS sistemų tendencijas visose pasaulinėse rinkose ir įvedėme (My24) GSR1 įrangą, kaip įpareigota pasaulinėse rinkose, ir prireikus toliau plėtos šias savybes.
„Šiuo metu Australijoje ši transporto priemonės kategorija neturi didelės šios technologijos paklausos. Mes ir toliau esame atviri galimybei ją įtraukti į savo vietinę programą ateityje, tačiau tai lems rinkos paklausa.
„Mes ir toliau atidžiai peržiūrime savo aktyvius klientų atsiliepimus kartu su visais vyriausybės reikalavimais, kad užtikrintume, jog užtikriname įtikinamiausią ir suderinamą transporto priemonę“.
„Ineos Automotive“ vietinis viršininkas Justinas Hocevaras anksčiau nurodė, kad AEB bus prieinamas bent jau kaip pasirinkimą Grenadier Australijoje, kur standartinė saugos įranga tęsiasi iki antiblokavimo stabdžių (ABS), elektroninės sukibimo kontrolės, elektroninio stabilumo pagalba, padedama nuokalnėje, padedant nuokalnei, priekabai, priekabai. Stabilumo pagalba ir šešios oro pagalvės.
Nuo 2025 m. Vasario 1 d. Australijos projektavimo taisyklė 97/00 reikalauja, kad AEB būtų pritaikytas visiems lengviems sunkvežimiams, įskaitant „Ineos Grenadier“, kuris oficialiai klasifikuojamas kaip „vidutinės prekės“ arba „NB1“ transporto priemonės, išskyrus tuos, kurie „suprojektuota naudoti visureigyje“. )
Kiti visureigiai, įskaitant „Toyota Landcruiser 70“ seriją, atitinka šiuos kriterijus, tačiau vis tiek yra AEB.
Tačiau „Toyota“ 2022 m. „LC70“ perklasifikavo nuo lengvųjų krovinių transporto priemonių iki vidutinės prekių transporto priemonės, atnaujinant bendrą transporto priemonės masės (GVM) atnaujinimą, kad jis būtų atleistas nuo kito ADR, susijusio su šoninio poveikio avarijos apsauga.
ADR 97/00 neturėtų būti painiojama su ADR 98/00, kuri reikalauja, kad AEB būtų pritaikytas visuose naujai pristatytuose modeliuose nuo 2023 m. Kovo 1 d. Ir visi modeliai, parduodami nuo 2025 m. Kovo 1 d.
Po to vyks papildoma projektavimo taisyklė (ADR 98/01), įpareigojanti AEB su pėsčiųjų aptikimu visoms naujoms transporto priemonėms, parduotoms nuo 2026 m. Rugpjūčio 1 d.
ADR 98/00 ir 98/01 taikomi visoms MA, MB, MC ir NA kategorijos transporto priemonėms – kitaip tariant, visos keleivinės transporto priemonės, visureigiai ir furgonai, taip pat utes, kurių bendroji transporto priemonės masė buvo mažesnė nei 3,5 tonos – ir pateko Poveikis visoms naujoms transporto priemonėms, parduodamoms Europoje nuo 2024 m. Liepos mėn.
Kaip mes pranešėme, nauji AEB reglamentai Australijoje nužudė kelis modelius. Naujasis ADR jau paskatino „Suzuki“ kirsti „Ignis“, kuris neturi jokios AEB formos.
Kitos transporto priemonės turėjo būti kirvinės ne todėl, kad jiems trūksta AEB, o todėl, kad jų sistemos neatitinka specifinių reikalavimų, nurodytų reglamente. Tai apima „Toyota Granvia“, „Mazda 6“ ir „Mitsubishi Pajero Sport“ ir „Eclipse Cross“.
Daugiau: viskas ineos Grenadier
