Populiarūs Australijos modeliai naudoja iki 35 procentų daugiau degalų, nei teigiama
Buvo išleisti naujausio Australijos automobilių asociacijos (AAA) naujausio kuro ir išmetamųjų teršalų realaus bandymo programos raundų rezultatai, ir tai yra bloga žinia kelioms populiarioms transporto priemonėms.
2022 m. Federalinė vyriausybė skyrė 14 mln. USD AAA-didžiausią Australijos valstybinių automobilių klubų, tokių kaip NRMA, RACV ir RACQ, didžiausia įstaiga atlikti realaus pasaulio bandymus 200 transporto priemonių, anksčiau išbandytų tik laboratorinėmis sąlygomis.
Dabar AAA paskelbė 84 transporto priemonių, kurias ji išbandė, rezultatus. Naujausiame šeštajame ture išsamiai aprašė 14 transporto priemonių.
Iš šių 14 transporto priemonių tik trys pagerino arba suderino savo gamintojo degalų sąnaudas (litrai 100 km).
Per šimtus naujų automobilių pasiūlymų galima įsigyti per „Carexpert“ dabar. Gaukite ekspertus iš savo pusės ir daug ką įvertinkite. Naršykite dabar.
„Mitsubishi Outlander“ buvo vienintelė transporto priemonė, naudojanti mažiau degalų, nei tai, ką automobilių gamintojas pasiekė atliekant laboratorijos bandymus, AAA bandymuose sunaudodama du procentus mažiau benzino.
„Nissan“ patrulis ir Isuzu „MU-X 4 × 4“ abu turėjo nereikšmingų skirtumų nuo jų laboratorinių bandymų teiginių, tačiau jie buvo tarp dviejų ištirtų ištroškiamų transporto priemonių.
Tačiau tai paliko 11 transporto priemonių su realaus pasaulio degalų sąnaudomis, didesnėmis nei laboratorijos testų, su „Mitsubishi Triton“, „Nissan X-Trail“, „Kia Cerato“, „Ford Everest V6“, „Toyota C-HR Hybrid“, „Hyundai I30“, „Kia Picanto“, „Kia Picanto“, „MG 5“, „Mazda CX-5“, „Suzuki Swift Hybrid“ ir „Mazda 2“-visi viršija jų pretenzijas.
„Mazda 2“ atveju buvo nustatyta, kad AAA išbandė 35 procentus daugiau degalų, palyginti su tuo, ką teigia automobilių gamintojas. Tai buvo panaši naujojo „Suzuki Swift Hybrid“ istorija, sunaudojusi 31 proc. Daugiau benzino.
Nors „MU-X“ galėjo būti viena iš nedaugelio transporto priemonių, kurios neviršijo savo degalų sąnaudos, tai buvo vienintelė transporto priemonė, kuri bandymais pagamino daugiau azoto oksido (NOX), nei įpareigota, viršijanti 180 mg/km ribą dyzelinėms transporto priemonėms. .
Buvo nustatyta, kad jis skleidžia 314 mg/km-nors įdomu, kad tai yra mažiau nei anksčiau išbandytas MU-X 4 × 2, kuriame buvo naudojama mažiau degalų, tačiau jo išmetimas NOx buvo 372 mg/km.
Buvo susisiekta su AAA ir Isuzu Ute Australia.
Priešingai nei ankstesni rezultatų pranešimai, AAA neįtraukė pagrindinių kiekvienos transporto priemonės CO2 išmetamųjų teršalų bandymo rezultatų, tik tai, ką nustatė jos bandymai.
Šis straipsnis bus atitinkamai atnaujintas, kai duomenys bus prieinami.
Visi AAA realaus pasaulio kelio bandymai atliekami 93 km kilpa Geelongo mieste ir aplink jį. Testavimo protokolai yra pagrįsti Europos Sąjungos įstatymais, tačiau parengta Australijai, konsultuojant „Peak“ grupės ir vietinių reguliavimo institucijų bei pramonės atstovus.
„Šie rezultatai dar kartą rodo, kad reikia realaus pasaulio bandymų, kad vartotojai ir laivyno pirkėjai padėtų išvengti pirkimo transporto priemonės, kuri sukuria daugiau išmetamųjų teršalų ir didesnių išlaidų nei reklamuojamos“,-žiniasklaidos pranešime teigė AAA generalinis direktorius Michaelas Bradley.
„Nors kai kurie automobiliai veikia pagal informaciją pardavimo vietoje, mūsų programa atskleidžia, kad daugelis, jei ne dauguma, to nedaro.
„Automobilių tikrinimas realiomis Australijos vairavimo sąlygomis padės rūšiuoti kviečius iš pelų, kai reikia automobilių, teikiančių degalų sąnaudas, atitinkančias jų įpareigotus laboratorinius tyrimų rezultatus, ir tai veiks kaip papildomas NVE audito režimas (naujas transporto priemonės efektyvumo standartas). .
„Programa bendradarbiauja su NVE, kad padėtų padaryti nacionalinių transporto priemonių parko valymo priemonę ir efektyvesnį degalus“.
AAA dar neišleido EV bandymų rezultatų, kurie turėtų būti išbandomi šiais metais.
Degalų suvartojimo rezultatai
| Modelis | Degalų tipas | Laboratorijos bandymo rezultatas (L/100km) | AAA bandymo rezultatas (L/100km) | Skirtumų ir laboratorijos testo ieškinys |
|---|---|---|---|---|
| „Mitsubishi Outlander“ | Benzinas | 8.1 | 7.9 | -2% |
| „Nissan Patrol“ | Benzinas | 14.4 | 14.5 | 0% |
| Isuzu mu-x 4 × 4 | Dyzelinas | 8.3 | 8.3 | 0% |
| „Mitsubishi Triton 4 × 4“ | Dyzelinas | 7.7 | 7.9 | +3% |
| „Nissan X-Trail“ | Benzinas | 7.8 | 8.2 | +5% |
| Kia Cerato | Benzinas | 6.8 | 7.3 | +8% |
| „Ford Everest V6 4 × 4“ | Dyzelinas | 8.5 | 9.2 | +8% |
| „Toyota C-HR Hybrid“ | Benzinas | 4.0 | 5.2 | +10% |
| „Hyundai I30“ | Benzinas | 6.1 | 6.8 | +11% |
| Kia Picanto | Benzinas | 6.0 | 6.7 | +11% |
| Mg 5 | Benzinas | 6.6 | 8 | +21% |
| „Mazda CX-5“ | Benzinas | 7.4 | 9 | +22% |
| „Suzuki Swift Hybrid“ | Benzinas | 4.0 | 5.2 | +31% |
| „Mazda 2“ | Benzinas | 5.0 | 6.8 | +35% |
CO2 išmetimo rezultatai
| Modelis | Degalų tipas | AAA bandymo rezultatas (G/km) |
|---|---|---|
| „Toyota C-HR Hybrid“ | Benzinas | 100 |
| „Suzuki Swift Hybrid“ | Benzinas | 123 |
| Kia Picanto | Benzinas | 151 |
| „Hyundai I30“ | Benzinas | 154 |
| „Mazda 2“ | Benzinas | 154 |
| Kia Cerato | Benzinas | 166 |
| „Mitsubishi Outlander“ | Benzinas | 181 |
| Mg 5 | Benzinas | 182 |
| „Nissan X-Trail“ | Benzinas | 186 |
| „Mazda CX-5“ | Benzinas | 205 |
| „Mitsubishi Triton 4 × 4“ | Dyzelinas | 210 |
| Isuzu mu-x 4 × 4 | Dyzelinas | 219 |
| „Ford Everest V6 4 × 4“ | Dyzelinas | 241 |
| „Nissan Patrol“ | Benzinas | 340 |
Daugiau: Nauji duomenys rodo, kad dar daugiau naujų automobilių yra ištroškęs ir nešvariau, nei teigiama
Daugiau: Realaus pasaulio testai atskleidžia ištroškimo automobilius, nei jie tvirtina
Daugiau: Populiarūs automobiliai, visureigiai ir utes, kurie negali atitikti jų degalų taupymo pretenzijų
Daugiau: Realaus pasaulio degalų naudojimas rodo populiarius Australijos naujus automobilius, drastiškai viršija pretenzijas
Daugiau: Kurie visureigiai neatitinka jų degalų taupymo lipdukų realiame pasaulyje?
Daugiau: Realistiškesnis degalų efektyvumo bandymas dabar Australijoje
